Uusi tekniikka|GRGTEST onnistuneesti kehitetty vikaanalyysitekniikka päävähentimille äänisignaalien perusteella

Päävähennys on yksi helikopterin voimansiirtojärjestelmän tärkeimmistä komponenteista, joka vastaa ohjaustehostimesta ja nopeudensäätötehtävistä. Se on kytketty moottoriin, pääroottoriin, hydraulijärjestelmään jne. ja vaikuttaa helikopterin useisiin keskeisiin suorituskykyyn. Pitkäaikaisessa tehtävässä päävähennysosan komponentit väistämättä väsyvät ja ikääntyvät, mikä voi helposti johtaa toimintahäiriöihin ja lento-onnettomuuksiin. Varoittaakseen ajoissa päävähennysvioista ja varmistaakseen helikopterin lentoturvallisuuden Radio- ja televisiolähetysten luotettavuuden ja ympäristötekniikan instituutti on perustanut erityisen tutkimusryhmän, joka tekee tutkimusta äänisignaaleihin perustuvasta päävähennysvika-analyysitekniikasta, joka varmistaa helikopterin lennon. turvallisuutta.

Päävähennys on nyt väsynyt, ja helikopterit ovat alttiita onnettomuuksille
Tilastojen mukaan yli 50 % mekaanisten vikojen aiheuttamista helikopterien lento-onnettomuuksista johtuu tärkeimpien liikkuvien komponenttien (roottorijärjestelmän, moottorin ja voimansiirtojärjestelmän) viasta. Niistä siirtoverkon ylläpitokustannukset muodostavat noin 30 % kokonaishuoltokustannuksista ja ovat keskeinen valvonta- ja ylläpitokohde.

Päärajoitin, joka on yksi voimansiirtojärjestelmän tärkeimmistä komponenteista, koostuu pääasiassa akselista, laakereista ja hammaspyöristä. Työprosessin aikana sisäisistä tekijöistä, kuten rakoista, kitkasta ja komponenttien välisistä vuorovaikutusvoimista, sekä ulkoisista tekijöistä, kuten materiaalivirheistä, valmistus- ja kokoonpanovirheistä sekä ankarista työympäristöistä johtuen pääalennusaine väistämättä väsyy ja ikääntyy. pitkäaikaisen käytön aikana. Helikopterin lennon aikana tapahtuva toimintahäiriö uhkaa normaalia lento- ja henkilöstöturvallisuutta aiheuttaen suuria menetyksiä ja arvaamattomia vaikutuksia.

【1】 Yuan Zhiwen, Zhao Yun, Jin Xiaoqiang jne. TEAMSiin perustuva helikopterin siirtojärjestelmän testattavuusmallinnusanalyysi [J] China Science and Technology Information, 2021 (5): 24-26 DOI:10.3969/j.issn. 1001-8972.2021.05.004.

【2】 Ding Wenqiang Yleiskatsaus helikopterien voimansiirtojärjestelmien kehitykseen [J] Aviation Power, 2018 (3): 65

Vikatila "kuuluva" akustinen signaali "näkyvä"

Tällä hetkellä päävähentimen vikadiagnoosi perustuu pääosin komponenttien pintaan kiinnittyneiden antureiden keräämiin tärinäsignaaleihin ja voi diagnosoida vaihteiston komponenttien viat vain testaamalla laakerin istukan tärinäsignaaleja. Tällä menetelmällä voimakas toiminta voi helposti vahingoittaa tärinäantureita, mikä johtaa huonoon signaali-kohinasuhteeseen ja vääristymiin. Parantaakseen signaalinkeruun laatua ja diagnosoidakseen päävähennysvikoja oikea-aikaisesti tutkimusryhmä on tutkinut akustiseen signaaliin perustuvaa päävähennysvika-analyysitekniikkaa ja kehittänyt sarjan akustiseen signaaliin perustuvaa päävähennysvika-analyysitekniikkaa.

Tällä tekniikalla voidaan saavuttaa selkeä erotus ja akustisten signaalien tunnistaminen päävähentäjän tyypillisistä vioista 5 tyypillisessä vikatilassa (mukaan lukien vaihteiston eroosio, hammaspyörän hampaiden rikkoutuminen, vaihteiston halkeamat, laakerin kehämurtuma, akselin löystyminen jne.) ja rakentaa äänikenttäkuvauspilvikartasto akustisten vikojen visuaaliseen tunnistamiseen. Sen etuna on kosketukseton, hajoamaton mittaus, laitteita ei tarvitse muuttaa ja korkea valvontatehokkuus. Se on julkaissut 3 aikakauslehtipaperia, hakenut 2 keksintöpatenttia Kiinan kansalliselle henkisen omaisuuden hallitukselle ja hankkinut 4 ohjelmiston tekijänoikeutta. Sillä on kypsät tekniset ominaisuudet, ja se soveltuu sovellusskenaarioihin, joissa on hankalaa muokata tai lisätä antureita asennettuihin helikoptereihin ja huoltohenkilöstön on valvottava paikan päällä milloin tahansa.

Auta kuljetusalan nopeassa kehityksessä

Tätä tekniikkaa voidaan suoraan soveltaa avainkomponenttien, kuten helikopterin hammaspyörien, laakerien ja akseleiden, vikojen tunnistamiseen ja varhaiseen varoittamiseen, millä on suuri merkitys helikopterien turvallisen käytön ja tehokkuuden kannalta. Samalla se voi myös varmistaa muiden tuotteiden ohjaustehostimen ja säädettävän nopeuden tehtäviä suorittavien avainkomponenttien laadun, kuten kuljetustuotteissa, kuten autoissa, junissa ja ilmailussa, joissa käytetään vaihde- ja laakerikomponentteja, ja auttaa edistämään kuljetusalan nopea kehitys.